近年來，聚氨酯拉擠成型已經實現了商業(yè)化。北美的拉擠廠商看到了中國拉擠產品市場的競爭激烈，希望通過聚氨酯更高的韌性和強度來尋求發(fā)展機遇。
在聚氨酯拉擠過程中，可以使用更多的增強纖維，使制品的強度大大提高。同時，由于聚氨酯本身優(yōu)異的沖擊強度、拉伸強度和層間剪切強度，制品可制得更薄更輕。例如，可用更少的連續(xù)原絲氈，而用更多的無捻粗紗來制得更薄的工字梁，同時保持其縱向剛度不變，不但減輕了重量，還降低了成本。此外，聚氨酯拉擠型材的脆性更小，可用常規(guī)方式裝配而不開裂和破碎。
聚氨酯拉擠材料包括型材、桿件和板材，如梯子桿、工具柄、電線桿橫擔、電線桿、曲棍球桿、貨柜板材等。
聚氨酯拉擠型材的新應用是門窗系統，它能夠制得更大、更薄而強度足夠的型材，用于大窗框甚至幕墻。這種窗框比鋁、木和塑料窗框更好，具有良好的脹縮性能、耐候性好、外觀經涂漆后可形成木質外觀。
另一個新的用途是鐵路枕木。日本積水化學已成功將其用于鐵路建造。這種枕木看似木材，結合了天然產品和現代設計的優(yōu)點。它可用普通木工工具進行鋸、刨、釘、上螺絲和膠粘加工。其熱膨脹系數和導熱率很低。由于有纖維增強，其抗壓、抗拉、抗彎強度都很高，使用壽命比傳統枕木長3倍多。用于其閉孔機構，即使在暴雨中吸水極少，不會影響其電絕緣性能能。其重量和現場加工性能也大大優(yōu)于混泥土，可制成任意長度，不用為每種長度另制模具。此外，它非常環(huán)保，制造時不使用溶劑，生命周期結束后可循環(huán)利用。日本著名的高速列車“新干線”的鐵軌就使用了這種枕木。
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